Busi Vespa cepat hitam dan mati pada mesin 2 tak hampir selalu karena campuran bensin terlalu kaya, oli samping berlebih, atau busi dengan tingkat panas yang terlalu dingin untuk cara pakai Anda. Pengapian yang lemah juga membuat bensin tidak terbakar sempurna dan menumpuk sebagai jelaga. Perbedaan antara hitam kering dan hitam basah penting, karena yang basah bisa menandakan masalah oli atau ring piston. Mekanik BengkelVespa.Com selalu memulai dari filter udara, karburator, dan takaran oli sebelum menyarankan komponen yang lebih mahal. Cara itu menghemat biaya dan mencegah ganti busi berulang tanpa hasil.
Hitam Kering dan Hitam Basah Itu Berbeda
Menurut panduan membaca busi dari MS Marshal, busi hitam kering mengarah ke campuran kaya atau percikan lemah, dengan penyebab seperti filter udara kotor dan spuyer yang terlalu besar. Busi hitam basah oli dianggap lebih serius karena menunjuk ke kontrol oli yang buruk, misalnya rasio oli berlebihan, seal kruk as bocor, atau ring piston aus. Pada kondisi ini mesin bisa misfire saat beban berat.
Produsen busi NGK menyebut endapan hitam bisa muncul karena “overly rich condition, too cold a heat range spark plug”, di antara beberapa kemungkinan lain seperti kebocoran vakum atau kompresi rendah. Pada busi yang basah, NGK menambahkan kemungkinan kebocoran head gasket atau kontrol oli yang buruk dari ring.
Penyebab Busi Cepat Hitam dan Mati
1. Campuran bensin terlalu kaya. Skrup angin terlalu tertutup, spuyer terlalu besar, atau pelampung karburator yang bocor membuat bensin berlebih dan busi basah. Pada karburator Dellorto SI, SIP Scootershop menyebut titik awal skrup campuran sekitar 1,5 putaran dari tertutup untuk mesin standar.
2. Oli samping terlalu banyak. Pada mesin 2 tak, oli bercampur langsung dengan bensin. E3 Spark Plugs mencatat bahwa “some of the oil doesn’t burn away completely” sehingga meninggalkan residu hitam lengket di busi. Semakin banyak oli, semakin banyak residu.
3. Busi terlalu dingin. Busi dengan tingkat panas terlalu dingin tidak membersihkan dirinya sendiri dengan baik sehingga mudah tertutup karbon, terutama bila Vespa lebih sering dipakai jarak pendek.
4. Filter udara kotor. Udara berkurang sehingga campuran menjadi kaya walau setelan karburator tidak berubah.
5. Pengapian lemah. Koil, platina, atau kabel busi yang lemah membuat sebagian bensin tidak terbakar dan menumpuk di busi.
6. Kebocoran seal atau ring piston aus. Biasanya ditandai busi hitam basah oli yang terus berulang walau busi baru dipasang.
Cara Membaca Busi dengan Benar
Banyak orang membaca busi setelah motor idle, padahal hasilnya menyesatkan. MS Marshal menyarankan prosedur berikut:
- Jalankan mesin pada bukaan gas tiga perempat sampai penuh selama sekitar 30 sampai 60 detik di tempat aman.
- Matikan mesin saat masih dalam beban.
- Lepas busi setelah dingin.
- Lihat bagian keramik putih di ujung busi, bukan ujung elektrodanya.
- Bandingkan warnanya dengan warna normal.
Warna normalnya coklat muda sampai abu-abu. NGK menyebut warna coklat muda sampai abu-abu menandakan busi bekerja pada suhu optimum, sedangkan Vespa P Series Maintenance menyebut busi setelah setting sebaiknya berwarna coklat muda. Warna putih atau berkapur, sebaliknya, menjadi tanda campuran terlalu miskin atau mesin terlalu panas.
Cara Mengatasi Busi Cepat Hitam
- Bersihkan atau ganti busi, lalu cek celah elektroda.
- Ganti atau bersihkan filter udara.
- Bersihkan karburator, cek pelampung dan jarum, lalu setel ulang skrup campuran dan langsam.
- Periksa takaran oli samping agar sesuai kebutuhan mesin.
- Cek koil, platina, dan kabel busi bila busi baru tetap cepat kotor.
- Bila busi hitam basah oli terus kembali, periksa seal dan ring piston.
Mesin Banjir Bensin: Apa yang Harus Dilakukan
Bila Vespa sulit hidup karena busi basah, tutup kran bensin, lepas busi, lalu keringkan dengan lap bersih. Starter beberapa kali dengan gas terbuka untuk membuang bensin berlebih di ruang bakar, pasang busi, dan coba lagi. Jangan menstarter berulang pada kondisi banjir karena itu memperparah keadaan.
Tiga Kesalahpahaman yang Sering Terjadi
- Busi hitam berarti busi jelek. Sering kali businya sehat, yang bermasalah adalah campuran, oli, atau pengapian.
- Ganti busi mahal pasti menyelesaikan. Busi mahal tidak memperbaiki campuran yang terlalu kaya.
- Oli samping lebih banyak lebih aman. Berlebihan justru memperbanyak jelaga dan membuat busi cepat kotor.
Bila setelah semua langkah ini busi tetap cepat hitam, Anda bisa memanggil mekanik yang melayani service Vespa panggilan untuk memeriksa karburator, pengapian, dan kompresi sekaligus. Mekanik BengkelVespa.Com juga bisa melakukan uji jalan sambil membaca busi dengan prosedur yang benar.